Blå miljödekal i Tyskland
Systemet med den blå dekalen var tänkt att minska koncentrationen av kväveoxider (NOx) och förbättra luftkvaliteten i städer genom att begränsa äldre dieselbilars tillträde.
Införandet av den blå miljödekalen avvisades av den tyska förbundsregeringen och trädde därför aldrig i kraft.
Vem skulle ha fått den blå dekalen?
Bensinfordon som uppfyllde kraven för den gröna dekalen skulle ha varit berättigade till den blå dekalen. Problemet skulle ha uppstått för dieselbilar, för vilka strängare regler skulle ha gällt. Det antogs att endast dieselbilar med en minimal nivå av luftföroreningar som uppfyllde utsläppsstandarden Euro 6 skulle ha fått dekalen. Den skulle därför ha omfattat nyare dieselbilar med produktionsdatum från september 2015. Till slut infördes den blå miljödekalen aldrig.
Blå lågutsläppszoner
Även om något rikstäckande system med “blå dekal” aldrig infördes, etablerades lokala “blå” miljözoner endast i München, Stuttgart och Darmstadt. I Berlin och Hamburg avskaffades liknande lokala åtgärder senare.
Det var tänkt att gälla städer och kommuner som regelbundet överskrider gränsvärdena för kväveoxider. Dessa miljözoner gäller antingen permanent eller tillfälligt, till exempel vid extremt höga halter av föroreningar eller under vissa tidsperioder.
Så strikta villkor skulle ha försvårat transporterna för många tyska medborgare som äger dieselfordon, och någon nationell utvidgning blev därför aldrig av.